MADRID, 13 Jun. (EUROPA PRESS) -
Las 24 horas de Le Mans viven este sábado su 93ª edición en el circuito de la Sarthe, donde el español Miguel Molina y Ferrari defenderán el título cosechado el año pasado, ante la consistencia y el ritmo de Toyota y los sorprendentes Cadillac y Porsche, que partirán desde las posiciones delanteras, en un evento que reúne a 62 coches de tres categorías y que contará con otros cuatro pilotos nacionales.
Unas de las pruebas del motociclismo mundial más relevantes vuelve este fin de semana. El escenario, el circuito de la Sarthe, el segundo más largo del mundo después de Nürburgring con algo más de 13 kilómetros por vuelta. Más de 60 coches de tres categorías compiten en una pista no permanente, por algunas carreteras locales, además del famoso puente Dunlop o las curvas Porsche.
Y en esta edición de 2025, que estrena formato de clasificación y la 'hyperpole' -por esta lucharán los 15 mejores-, el español Miguel Molina, al mando del Ferrari 499P junto a Antonio Fuoco y Nicklas Nielsen, defiende la corona lograda en 2024, la segunda consecutiva y con final agónico, gracias en gran parte a un Balance of Performance (BOP) -sistema para igualar las prestaciones de los coches en su categoría y lograr una mayor competitividad- favorable.
Una situación en la que llega ahora Toyota -ha puntuado en las tres primeras carreras-, que antes de los triunfos de Ferrari había sumado cinco victorias seguidas -las dos primeras con Fernando Alonso como piloto-. La marca nipona ha demostrado una gran solidez y ritmo, sin embargo, es la escudería italiana la que domina el Mundial de Resistencia, con sus dos tríos de pilotos en lo más alto de la tabla, por lo que una victoria en Le Mans les permitiría multiplicar su autoridad al frente en el ecuador del calendario.
No obstante, el rendimiento de Ferrari en la novedosa Hyperpole -por la que solo competían los 15 mejores coches de una calificación previa- ha sido decepcionante. Molina, Fuoco y Nielsen partirán séptimos, tras una sesión en la Cadillac sorprendió y metió dos tercetos en primer y segundo lugar, seguidos de Porsche. Para Toyota, aún peor, cerrando el 'top 10' en la salida de este domingo a las 16.00 horas.
También en la categoría reina, la de Hypercars, compite el español Álex Riberas, en Aston Martin junto a Roman de Angelis y Marco Sorensen. No obstante, el inicio del WEC no ha sido demasiado prometedor, con un 14º puesto en Spa como el mejor resultado del trío, aunque entró en la lucha por la Hyperpole por la descalificación de un Porsche.
En la categoría LMP2 con los Oreca, la única en la que todos los coches son iguales, compite el también piloto nacional Lorenzo Fluxá, junto a Mathias Kaiser y Theo Pourchaire, en el Algarve Pro Racing. Será la primera vez para el piloto mallorquín, hijo del tres veces dakariano y que ya se subió al podio en las European Le Mans Series (ELMS).
La participación española en estas 24 horas de Le Mans continúa con uno de los referentes del automovilismo español Dani Juncadella, aunque ahora también centrado en su rol con Aston Martin en F1 como piloto de simulador. Será en la categoría LMGT3 y en el equipo TF Sport, acompañado por el campeón de las ELMS Jonny Edgar y el veterano Ben Keating. Su objetivo, dar guerra y competir por la zona media-alta.
Y el quinto y último español en la prueba es el malagueño Fran Rueda, a los mandos de uno de los Mercedes-AMG GT3 Evo de Iron Lynx, en un trío junto a Andrew Gilbert y Lorcan Hanafin. Su techo es una incógnita, aunque hace doce meses en Le Mans fue tercero en la categoría de promoción Le Mans Cup.
Será un fin de semana en el que también participen antiguos pilotos de la Fórmula 1 como Robert Kubica, Jenson Button, Kevin Magnussen, Mick Schumacher o Antonio Giovinazzi. Hasta el expiloto de MotoGP Valentino Rossi, que saldrá tercero en la categoría LMGT3 con el equipo WRT y buscará un triunfo con su BMW, en unas 24 horas de Le Mans en las que se retiró en 2024.