Actualizado 12/07/2006 21:12

España.- La Asociación Latinoamericana de Metros pide contemplar el accidente de Valencia "con profundidad y equilibrio"

VALENCIA, 12 Jul. (EUROPA PRESS) -

La Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos (Alamys) manifestó hoy su condolencia a las víctimas del accidente ocurrido el lunes de la pasada semana en el metro de Valencia, transmitió su apoyo al personal de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) "en estos momentos difíciles y dolorosos" y destacó la necesidad de ser "cuidadosos en el análisis de todos los aspectos" relacionados con el siniestro y que se contemplen con "profundidad y equilibrio".

La asociación está formada por 39 metros y ferrocarriles suburbanos implantados en España, Portugal y Países Latinoamericanos, así como por 49 empresas proveedoras del sector del transporte, según explicó en un comunicado en el que destacaron que en este sistema de transporte "como en cualquier actividad humana, siempre existe el riesgo de sufrir un accidente".

"Por ello nos esforzamos en que esto no suceda, siendo nuestro objetivo prioritario el disminuir el riesgo de acuerdo con los recursos y las características de cada una de las redes, indicaron las mismas fuentes, que añadieron que el metro "es, sin duda, con datos objetivos, el servicio de transporte más seguro que existe en las grandes ciudades con índices de siniestralidad muy bajos con relación a otros".

En este caso, tiene en cuenta además "la magnitud del número de viajeros transportados, que en el caso de los metros españoles ha alcanzado en 2005 la cifra de 1.130.688.000 viajeros".

La asociación hizo un llamamiento a "los diferentes grupos de interés relacionados con las explotaciones ferroviarias a ser cuidadosos en el análisis de todos los aspectos relacionados con el accidente al que hacemos referencia, así como contemplar todos los aspectos que han concurrido con profundidad y equilibrio" y destacaron la conveniencia de "huir de las fáciles descalificaciones y juicios de valor sobre la adecuación de los sistemas de señalización, antigüedad del material móvil y características de la vía".

Alamys destacó el "importante estado de desarrollo tecnológico" de FGV y la "madurez profesional de sus empleados teniendo implantado en las diferentes Líneas tecnología de características técnicas diversas dependiendo de la naturaleza de los servicios ofrecidos en cada una de ellas" y añadieron que la reducción del nivel de riesgo a cero es "imposible".

Por otro lado, apuntaron que "los accidentes, similares al del metro de Valencia, han ocurrido en países tan tecnológicamente desarrollados como los que corresponden a las ciudades de Nueva York, Londres o París" y recordaron "por su cercanía, el accidente ocurrido en la línea 12 del metro de París el 20 de agosto del año 2000, muy similar al ocurrido en el metro de Valencia, en el que el primer coche de un tren en el que se había producido un descarrilamiento, volcó en la estación de Notre Dame de Lorette deslizándose volcado sobre las vías".